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国内汽车安全检测权威,C-NCAP中国新车评价规程

科学严谨的测试条件是确保测试结果客观准确的重要前提。国外NCAP具有较高的测量设备和专业能力,并有多年的经验。但由于两国国情不同c ncap中国汽车安全碰撞试验结果,C-NCAP在制定测试标准时并没有模仿美国。这是一个明智的决定。首先,各国在NCAP的组织实施方式、考试程序和评分标准等方面存在显着差异。这与各国法律法规、道路交通事故统计和驾驶习惯的差异有关。显然,一味照搬美国的做法来构建中国的NCAP是不科学和不严谨的,得到的测试结果也不能代表汽车的真实标准。最显着的区别是,美国以高速25%偏置碰撞试验为主要试验项目。在中国,40%和100%正面碰撞是国外交通事故的主要方式。这个测试是因为日本的高速公路上没有围栏。日本的小规模偏移碰撞是日本发生交通事故的高概率。因此,在日本的检查中,强调高速25%偏移碰撞试验。中国汽车技术研究中心苦心研究美国NCAP的现有经验,结合我国车辆标准法规、实际道路交通情况和交通事故高发案例c ncap中国汽车安全碰撞试验结果,进行了国内外深入的技术交流和多实际测试。各种激励措施最终确定了C-NCAP的测试项目和评分标准。中国新车评价规范C-NCAP将40%和100%正面碰撞环境作为测试的重要触发条件。国外NCAP机构也肯定了C-NCAP结合当地实际情况整合评价标准的措施。具体操作是让测试车进行时速50km/h、刚性固定障碍100%重叠率的正面碰撞、64km/h速度、40%重叠率的正面偏置碰撞可变屏障和可变连接墙。三种类型的碰撞测试,包括以 50km/h 的速度与车辆发生侧面碰撞。值得一提的是,C-NCAP比中国现有车辆正面和侧面碰撞的强制性国家标准更为严格。另外-NCAP还在正面碰撞测试中,降低了假人在第二排座椅的位置。这似乎降低了测试难度,但测试结果也更加全面和科学。综上所述,C-NCAP的测试结果具有极高的可信度,可以说是国外汽车安全评估的权威。

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