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汽车安全百科​​:汽车防撞梁

网易汽车2月5日报道,众所周知,三角形是所有形状中最稳定的结构。车体的框架结构由许多不规则的三角形组成,以承受来自各个方向的冲击。但是,车架各部分所用板材的厚度不同汽车安全防撞,承受力也不同,因为这与力的传递、塌陷等有关。

减配的托辞?用另类实验探讨防撞梁重要性

防撞梁是车身结构的重要组成部分。它一般安装在汽车前后保险杠内侧、侧门内侧等位置,在发生碰撞时可以直接保护驾驶员和乘员的位置。防撞梁与整个车身结构融为一体。它由高安全性的厚板材料制成。它的刚性不能太硬或太紧。需要与整车配套,才能达到最理想的保护效果,即在受力不大的情况下。 , 传导至车架承受。

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安装在前后保险杠上的防撞梁由最坚固的材料制成。它们用于承受汽车正面的冲击力,并通过它分散和减少冲击力并传递到车身。主框架。

前后防撞梁

前后防撞梁是安装在前后保险杠内部的金属梁。在前后防撞梁的两端分别连接一个屈服强度较低的低速吸能箱,再通过螺钉与车体外壳连接。低速吸能箱可有效吸收汽车低速碰撞时的碰撞能量,将冲击力对车身侧板的损伤降到最低,可有效降低维修成本,螺纹连接方式可以更方便地更换防撞梁。

侧防撞梁结构

安装在车身侧面的防撞梁通常位于车门的侧边,靠近车门顶部。多根高强度金属主梁用于连接门结构。另外,A柱、B柱、C柱也是采用了比较硬的金属材料,也可以算作侧防撞梁结构的一部分。这些高刚性材料可以在侧面碰撞中保护乘员。

车门防撞梁

汽车的车门结构通常由车门体、车门配件、车门饰板三部分组成。门体分为门外板、内板、加强梁、窗框和加强版。门配件包括门铰链、开门限位器、门锁和内外摇臂、门玻璃、玻璃升降器和密封条。门防撞梁是门体的重要组成部分。

标致508整体安全性好 胸部/小腿保护有待提高

根据美国国家公路交通安全管理局 NHTSA 公布的数据,车门防撞梁在 2 年内挽救了 994 名车祸受害者。这些钢结构或铝结构部件安装在门内汽车安全防撞,从外面是看不到的。有的采用垂直布局,有的采用斜向布局,即顶部的门扇仍延伸至窗玻璃的顶部边缘。无论其具体位置如何,车门防撞梁都被设计为额外的吸能保护层,可以减少乘员可能遇到的外力。事实证明,当汽车撞到固定物体(如行道树)时,车门防撞梁具有非常显着的保护作用。

卡车防撞梁

货车后防撞梁主要是减少汽车被客车撞击后伤亡的保护措施。根据2009年的统计,大约70%的车祸死亡人数是由于撞上卡车造成的。与厚重的货车横梁相比,悬挂在货车顶部的防撞横梁是徒劳的。

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符合安全标准的卡车后防撞梁

客车尾部结构设计,吸收巨大的碰撞能量,将驾驶舱的冲击力降到最低。然而,当它撞到卡车时,它没有任何好处。您只能期待卡车的后方碰撞避免。梁不会失效。该研究所分析了1000个实际案例,以识别卡车在有或没有后防撞梁的车祸中的后果差异。我惊讶地发现,82% 的卡车前部跳到卡车顶部的事故会导致死亡,其中最轻的是严重坠落。

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为了准确获取实验数据,碰撞测试机构选取了三款符合英国安全法规的半挂车,其中两款也符合法国安全法规,更注重硬度和吸能。实验车选择了一款在小区内销售的高档货车。据悉,这款高端卡车已经通过了德国NHTSA的评级,但本次试验并非针对NCAP评级。

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本实验的目的是测试防撞梁是否有某种结构或方法是有效的,同时也测试不同速度下碰撞结果的差异。

屋顶的撕裂是这种碰撞中最危险的地方。在三辆卡车的测试中,车内假人的背部与坑顶相撞或直接撞击卡车尾部。其中一辆货车的防撞梁弯曲变形后,连固定螺丝都被切断了。此时的碰撞速度为 35mph(56km/h)。

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汽车以56km/h的速度撞上了防撞梁最强的卡车,驾驶室完好无损。坚固的防撞梁保护后车,有效避免后车继续钻入卡车底部的趋势,使后车的驾驶舱得到很好的保护。坚固的防撞梁也让后方汽车的吸能区域充分发挥作用,吸收大部分能量。在现实世界中,车内的乘客是安全的。

防撞主梁的样式和厚度对安全的影响

防撞梁的形状、厚度和材料必须与车身的整体安全结构相匹配。防撞梁不是越强越好。只有与车身整体结构完美匹配,防撞梁才能发挥到极致。同时,汽车的整体安全性也更高。

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