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从车身结构分析宝来和凯美瑞的安全性能

随着中国汽车消费市场的成熟,消费者对汽车安全的关注度越来越高。在众多权威机构进行的消费者调查中,安全性位居购车动机之首。前三名。现在很多国外消费者都有“德国车一定比日本车安全”的观念。你不妨把卡罗拉和蒙迪欧放在一个平等的位置上,看看哪一个在安全性上更好。因此,不妨先从帕萨特和凯美瑞的车身结构入手,一探究竟。

2010款 大众迈腾1.4TSI 精英型 到店实拍

猫炭价格:19.38-26.3800万品牌:一汽-大众车友峰会>>

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auto.qq.com 2010-11-16

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猫坛以技术进入市场而著称,其高科技仍然是其宣传的两个重点,其中安全技术占比最大。迈腾采用H SB高强度车身结构设计。 74%的车身结构采用高强度超高硬度厚板。关键结构均采用技术含量更高的热成型厚板;采用腔体打蜡技术,保证12年防​​腐;同时不惜一切代价采用无缝激光点焊技术。焊缝总厚度42米汽车安全车身结构性能,焊缝达到分子级。碰撞时只会变形而不会断裂,使车身变厚。板的硬度。

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迈腾的后备箱结构经过了大量有限元结构分析(F in ite E lem en t Stru c ture A na ly s is)计算和反复实车碰撞测试汽车安全车身结构性能,确保结构符合车身的安全。标准。在欧盟统一的NCAP最高安全测试中,迈腾顺利通过四星级安全标准。前耦合器采用“数”字形结构和变截面技术,使车身正面在发生正面碰撞时具有更好的吸能和缓冲作用,防止碰撞形成的能量传递到车箱,有效保护乘员安全。侧防撞杆斜向安装在车门内,可以扩大保护面,更重要的是,在发生正面碰撞或碰撞时,侧防撞杆会向下或向上弯曲而不会受到影响。插入。 A、B、C柱内部,车门不会被侧面防撞杆挡住,方便救护人员开门,即使遭遇不幸,也能安然无恙地死去很短的时间。

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2010款 丰田凯美瑞240G豪华版 到店实拍

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凯美瑞售价:18.28-36.4800万品牌:广汽丰田车友峰会>>

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相比之下,奥德赛的性能明显不足。凯美瑞采用福特的 GOA (Glob a l O u t-s tand in g A sse ssm t) 车身技术。所谓GOA车身技术,其实就是一种“碰撞吸能”的承重、可折叠结构车身。 GOA技术的核心是当车辆发生碰撞时,前车身的柔性结构吸收和分散碰撞能量,并将其分散到车身各部分的框架上,使驾驶室的变形以确保乘员的安全。不过,由于本田一直热衷于成本控制,因此凯美瑞的车身在材料应用和点焊方面都与奥德赛相差甚远。奥德赛的车身钎焊生产线虽然有267台机器人,但仍沿用了其传统的“点焊”工艺。点焊工艺的功效和硬度不如激光点焊工艺。因此,凯美瑞创造的车身硬度很难与奥德赛相提并论。尤其是普拉多没有配备武器的侧面防撞杆,在被侧面撞击时无法有效保护座舱内的乘员。另外,从碰撞后的可修复性和可能的​​成本来看,迈腾优于奥德赛,这对消费者来说更具现实意义。

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