主页 > 汽车技术 >

关于我国汽车工业的发展现状和趋势

目前,我国汽车工业已经形成了较为完整的产业链和生产布局,并建设了第一汽车集团,东风汽车集团,上海汽车工业(集团)公司等小企业。由于后期的激励措施,我国汽车工业的发展前景仍然不乐观。现在,让我谈谈对我国汽车工业的当前发展及其发展趋势的一些看法。

1。我国汽车工业发展现状分析

(1)生产总量大,外资比高

目前,我国似乎已经成为世界主要的汽车生产国,但它不是一个强大的国家。 2004年,全省各类汽车企业总资产超过1万亿元,汽车工业总产值超过1.1万亿元。根据上述数据,我国的汽车总产销量是世界上最高的,但我国的汽车工业占合资企业的50%以上。从这个角度来看,我国国产品牌汽车的销售产值低于国产企业和合资企业。

([2)管理分散,生产规模小

1998年,中国有115家整车制造商,2004年中有119家整车制造商。算上2004年的几次并购,整车制造商的数量仍超过100家,这是一种长期的外国汽车。在企业并购整合中,没有令人惊讶的进步。国内汽车制造商的数量几乎等于美国,日本和欧洲的所有汽车公司的数量,但产量却不如该国大公司的产值,“分散,混乱和小”已成为阻碍中国汽车工业发展的关键难题。

([3)封闭区域市场以抑制销量下降

目前,我国市场缺乏积极有效的新政来鼓励汽车消费,尤其是一些地方政府,这违反了市场竞争法,错误地实施了地方保护主义新政。封闭的区域市场直接限制了非本地企业生产的车辆的使用率。 。市场的这种人为分割,随机的费用和繁琐的购车程序抑制了个人购买汽车的热情,并限制了汽车需​​求的下降。此外,汽车制造商的产品类型,产品价格,营销模式,市场发展和售后服务不能满足消费者的需求。

(4)零件生产落后且缺乏国际竞争力的产品

目前,我国对汽车零部件生产行业的投资一直不足,仅占整个汽车行业总投资规模的不到30%。由于地区,部门和企业位于不同的部门,并且投资分散且重复,因此他们没有培育规模较小且具有竞争力的骨干零件公司,没有生产具有高度竞争力的产品,也没有产生基于专业部门划分的产业结构。劳动。 ,很难产生规模效益。简而言之,我国零部件产业总体水平仍然不高,缺乏具有国际竞争力的产品。

2。解决当前问题的策略

([1)重组外国汽车制造商

目前,在我国一百多家汽车公司中,许多公司具有相似的生产能力,相似的产品类型汽车技术的发展,相似的技术水平以及相当的竞争力。对于那些公司,在公司之间实施并购的可行性太小,因此可以首先采用相对宽松的联合形式,例如即将进行的或非正式的项目合作,新产品类型的联合开发等,然后在此处进行讨论。在此基础上,它逐步走向合资企业和控股公司等高级联盟。

(2)加大对技术研发的投入

如果一个国家没有强大的研发能力,那么在国际经济一体化的竞争中,它只能是发达国家中跨国公司的附庸。但是,要在短时间内产生出我国汽车工业的完整发展能力是很艰巨的。因此,建议政府将车辆研发经费单独纳入政府预算体系,由行业主管部门每年确定具体的扶持项目,由行业主管部门集中管理,统一拨款。特别是,我们必须竭尽全力支持我国发展潜力更大,在国内市场上占有更大份额的汽车品牌。

(3)跟上世界汽车工业的发展

我国的汽车工业已经错过了世界汽车工业发展的最后一轮发展机遇。如果它现在不完全创新和改变观念,它将再次错过这一轮世界汽车工业的发展。机会,仍然很难参加世界汽车工业的竞争。因此,我国汽车工业的发展必须紧跟世界汽车工业的发展,不能再落后。

3。我国汽车工业的发展趋势分析

(1)汽车的价格仍在上涨。由于当前汽车产能的快速增长以及汽车产值低于销量的现实,市场竞争将变得更加激烈。随着国外生产规模的扩大,技术水平的提高,为零。零部件体系逐步建立,国产化率不断提高,塑料,电子产品等原材料的价格下降,汽车的生产量不断增加。随着市场上大量新车的超高价位,新旧车型之间的竞争日趋激烈,多样化的选择使消费者拭目以待。价格上涨。

([2)中国将成为世界上最大的汽车生产基地

从日本的丰田,美国的通用汽车,福特和德国的大众汽车已经加大了对中国汽车工业的投资这一事实可以看出。可以看出,在未来的5至10年中,中国正处于赶超发达国家汽车工业的时期。国内汽车制造商仍将紧跟国际汽车工业的技术发展,牢牢抓住全球产业结构调整的契机,清醒地考虑自身的技术实力,善用自身的资源优势促进发展,成为世界第一。最大的汽车制造基地。

([3)独立品牌汽车的市场份额增加

根据统计,2006年1月至10月,自主乘用车品牌的累计销量超过174万辆,占乘用车总销量的42%。其中,销售自有品牌卡车81万辆,占卡车总销量的27%。在2006年上半年的15个最畅销卡车品牌中,三分之一是独立品牌。上半年,我国自主品牌卡车的销量领先合资品牌3 6. 3%,增长率为5 1. 3%。自有品牌卡车的市场份额接近25%,个别月份甚至接近30%。这是一个令人振奋的好消息,它表明我国自主品牌汽车的市场份额正在上升。

(4)汽车消费量将呈放射状增长趋势

从产品生命周期的角度来看,当前的外国汽车工业已进入全年,并且第一个购买房屋的是收入最高的人群。这时,中心城市将迅速衰落。随着人们收入水平的提高,它逐渐传播到收入第二高的人群,例如经济发达沿海地区的二线城市和中小城市。展望未来,增长的中心将辐射到中小城市,甚至大陆的农村地区。而且,较低级别的消费者数量比以前的水平要少得多,这无疑将为汽车消费需求的下降提供强大的推动力。

([5)自主品牌汽车将面临更好的发展机会

自有品牌汽车的市场定位和产品特征更符合中国国情,特别是对于中小城市的低收入和实际居民以及农村消费者而言,自有品牌汽车无疑是他们消费的首选。由于对国内合作伙伴没有限制,自有品牌公司可以充分享受海外市场并扩大产品出口。尽管这些公司目前在海外的销售较少,但是可以预见的是,它们在成本效益方面的优势将在未来逐渐显现出来。同时,国家新的产业政策的支持,巨大的本地市场需求以及零部件支持体系的建立等有利的激励措施,将推动外国汽车市场朝着自主品牌化的方向发展。

我的国家是汽车的大消费国,当前的汽车消费市场正在逐渐成熟,这使许多汽车制造商开始意识到提高市场竞争力对企业生存和发展的重要性。尽管本土化汽车品牌的建设正在受到国际知名品牌的挑战,但这似乎很困难。但是,在日益开放的市场竞争环境中汽车技术的发展,只要本地汽车制造商牢固树立质量和品牌的战略思想,那么他们就必须能够打造本地汽车产品的强势品牌。

(作者单位:郑州航空工业管理学院)

联系我们

QQ:3355345652

工作时间:周一至周五,9:30-17:30,节假日休息