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面向2060碳中和目标的中国汽车工业低碳发展高速公路

《中国汽车工业发展报告(2020):中国汽车工业低碳发展路径迈向2060碳中和目标)》中提到,中国通过生命周期评估( LCA) 方法,对车辆从原材料开采到报废回收的整个生命周期中的资源消耗和环境排放进行综合量化和评价,评价方法分析燃油经济性、轻量化技术、电气化等措施可以有效促进低排放。 ——汽车领域碳红发展,我国汽车节能技术进一步发展和突破,汽车综合油耗不断上升,汽车电气化改革取得明显成效。

现阶段低碳汽车技术,汽车行业的绿色低碳发展已成为增加全社会碳排放量、提升国家竞争力的有效手段。世界主要国家都在积极推进汽车电气化战略和实践。我国2020年发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》将新能源汽车的发展目标更新至2025年,约占新车销量的20%。未来,随着中国全社会碳中和技术路线和2060行动计划的逐步实施,中国汽车行业的碳消减潜力巨大。

(一)节油、轻量化、电动化等措施影响汽车行业低碳发展

与传统燃油汽车相比,纯电动汽车在降低碳消耗方面效果显着。本文采用生命周期评估(LCA)方法,对车辆从原材料开采到报废回收的整个生命周期的资源消耗和环境排放进行综合量化和评价。这在科学上是合理的。车辆的整个生命周期可以定义为燃料循环 (WTW) 和材料循环。通过LCA方法对典型汽车的“碳足迹”进行分析,得出纯电动汽车与传统燃油汽车相比具有显着的减碳效果。加快推进新能源汽车应用,将有效促进汽车行业低碳红色发展。

通过LCA方法分析影响汽车“碳足迹”的激励因素,发现汽车小型化、汽车轻量化技术和制造工艺对推动汽车行业低碳化具有重要作用。小型乘用车的全生命周期温室气体排放量和大气污染物排放量高于中小型乘用车,总排放量随着车型等级的提高而降低。开展轻量化、模块化、无害化(低)害化、循环利用等产品生态设计,加快相关重点工业领域污染物减排,对于减少汽车全生命周期排放、促进改善具有重要意义。大气环境质量。

与动力电池生产相关的温室气体排放量约占材料循环总排放量的47%。动力电池是纯电动汽车全生命周期排放的重要组成部分。高性能、高能量密度电池将对燃料循环和材料循环降耗功效产生协同效应,推动高性能、高能量密度动力电池在电动汽车上的应用,可进一步促进纯电动汽车碳减排效果提升。

(二)中国汽车产品节能技术进一步发展和突破,整体油耗水平保持增长

近年来,随着汽车节能技术的提升,乘用车油耗水平不断提升。随着我国乘用车整体质量的全面提升,汽车油耗整体水平有所提高。乘用车产值加权平均油耗从2012年的7.42L/100km提高到2019年的6.45L/100km,合计增长13.07%,年均下降约1.87% 。同时,平均制剂质量提高了19%。

此外,涡轮增压技术在汽油乘用车上的应用也逐渐普及。涡轮增压已成为在实现节能的同时提高车辆动力的重要手段。可有效提高燃油经济性,同时减少尾气排放,达到动力和环保的双重目的。缸内直喷技术下降较快,占比过半。缸内直喷技术是提高汽油机燃油经济性的有效措施,节油效果可达8%~15%;不同类型的自动变速器具有不同的技术特点和性能特点。对于车辆用户来说,燃油经济性、动力性和舒适性是主要需求;对于整车厂商来说,技术条件和生产条件是选型的主要诱因。现阶段,乘用车自动变速器市场呈现同比增长趋势;自动变速箱市场份额逐年提升,从2012年的42.31%上升到2019年的83.45%,AT变速箱成为主流,DCT、CVT市场份额大幅提升。以天然气为基础的代用燃料乘用车市场份额大幅提升。近年来,随着汽车节能降耗压力逐渐加大,以低碳燃料为主的代用燃料汽车也逐渐进入市场。目前,中国汽车的主要替代燃料包括天然气(CNG/LNG)和乙醇。其中,天然气汽车应用广泛。混合动力电动乘用车 (HEV) 还处于起步阶段。随着国家对节能汽车的需求下降以及混合动力汽车技术路线的不断成熟,未来混合动力汽车的市场占有率将进一步提升,成为汽车行业碳消耗的降低点。重要的力量。

(三)Vehicle 电动化改革成效明显,引领全球新能源汽车产业发展

与欧美等发达国家相比,我国乘用车燃油经济性标准体系的研究制定起步较晚。我国以欧美发达国家汽车油耗计算方法为基础,结合实际国情,大力推广乘用车。一种自行车油耗限值和企业平均油耗(CAFC)目标值的综合管理方法。

1.CAFC 推动乘用车企业整体平均油耗大幅提升,年均下降幅度达4.3%

2011年底,国家出台了《乘用车油耗评价方法及制度》,并于次年开始实施乘用车企业平均油耗(CAFC)目标值评价制度。目前正在实施的是2020年第四阶段乘用车油耗标准,要求2020年全国新车车队平均油耗达到5.0L/100km(NEDC工况)。

2012年以来,乘用车企业平均油耗核算值(即CAFC核算值)快速增长,全国整体CAFC核算值年均下降4.3%。其中,自主品牌企业CAFC整体占比年均跌幅最高,达到6.7%;进口公司是4.5%;合资企业整体CAFC会计价值年均下降2.8%。自主品牌企业CAFC会计价值虽然下降较快,但主要得益于新能源汽车在CAFC会计中的多重收益。

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2.双积分新政推动中国新能源乘用车产值翻番,推动新能源汽车产业整体提升

双积分新政将公司平均油耗与新能源汽车积分并行管理,在国际上实属创新之举,旨在实现传统汽车节能减排和新能源汽车发展的双重目标。新能源汽车。新双积分政策实施后,极大地促进了新能源汽车产业的发展。一方面,新能源产品的多样性急剧增加。截至2018年,新能源汽车产品品牌168个,车型250余个。另一方面,新能源汽车市场规模迅速扩大。汽车的计划产值翻了一番。 2019年以来,受整车市场周期性波动和新能源汽车补贴退坡影响,新能源汽车整体规模略有增加,但新能源汽车产业整体趋势不会改变。

同时,我们也听说新能源汽车在大规模推广应用的过程中也暴露出各种问题。一方面,新能源汽车销量下滑导致新能源汽车积分供大于求,新能源积分成交价格不高;另一方面,新能源汽车在CAFC核算中的多重效益减缓了传统汽车节能技术的发展,部分企业传统汽车的油耗甚至下降。

为此,在充分调研企业、行业发展和监管部门管理难点后,2019年7月,工信部发布了《乘用车企业与新能源平均油耗并行管理办法》 《车辆积分》修正案(征求意见稿)(以下简称“双积分修正案”),适用于2021年至2023年乘用车企业双积分管理。积分管理办法和新政指出,“降低传统汽车油耗,实现国家汽车节能目标”和“促进新能源汽车产业健康快速发展”是本次会议的两大核心目标。双点新政,他们将在双点修正中恢复。创造清晰和精致;建立新能源汽车积分核算办法,根据产业发展及时调整积分计算公式,鼓励开发优质产品。 CAFC负分有四种补偿方式。新能源汽车积分与CAFC积分双向联动,可自由交易。双积分修正允许满足传统能源乘用车油耗一定条件的企业形成的新能源汽车积分倒推。针。

总结十多年来新能源汽车的快速发展,中国汽车电气化改革取得了显著成效。产业方面,电动汽车市场规模全球第一,产业体系基本完备,产业化程度和基础设施建设处于世界前列,新的技术突破和商业运营模式不断涌现。崛起,中国逐渐成为全球电动客车、电动客车和动力电池领域的领头羊;在政策方面,政策全面、系统地推进世界,涉及技术创新与产业化、汽车推广应用、基础设施建设、市场环境建设等,涵盖财税非新财税政策运行通过电动汽车的开发、生产、销售、使用、回收和监管。国家级新能源汽车强制性法规与地方级激励新政相结合,综合效果显着,有力地向世界证明低碳汽车技术,电动汽车市场的快速发展是可以通过全面新政实现的。

图书介绍

汽车1

国务院发展研究中心工业经济研究部

中国汽车工程学会

大众汽车集团(中国)

主编

本书以“中国汽车工业低碳发展之路迈向2060碳中和目标”为年度研究主题。全面回顾了近半个世纪汽车行业低碳发展历程,客观总结了当前汽车行业低碳发展现状。碳发展的成效科学规划了汽车工业的中长期发展愿景,为我国汽车工业到2060年实现碳中和发展目标指明了方向。

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精彩目录

Ⅰ综合报告

1.新目标、新思路、新任务:中国汽车工业低碳发展之路王晓明王鹏飞

一.百年大变局背景下,建设清洁美丽世界的常年趋势不可逆转

二.公路交通重点领域减碳需求持续上升

三.主要国家和龙头企业的碳中和行动为产业发展提供重要参考

四.我国汽车工业低碳发展成效显着

五.Sound 机制和技能将协同深化,以实现 2060 年汽车行业的碳中和目标

六.汽车行业碳消减系统项目需要顶层设计和系统规划

2.产业转型即将来临,疫情不会改变全年趋势-冯金山,2019~2020年中国汽车工业发展报告

一.汽车行业正处于周期性低迷和趋势性改革叠加的时期。

二.疫情带来短期严重冲击,市场呈现强势回暖趋势

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三.新能源汽车财税新政降低杠杆效应,科技回归市场本质

四.Intelligent联网车辆示范试验陆续落地,PA级手动驾驶技术加速普及

五.智能共享出行逐渐发展,成为整车企业服务化改革的新支柱

六.“保团合作”已成为企业应对技术变革和市场调整的共同选择

七.低碳收紧、修身养性、加快开放成为新时代新车政策的基调

Ⅱ.专题研究——面向2060年碳中和目标的中国汽车工业低碳发展高速公路

3.全球篇——汽车行业碳中和目标是大势所趋 宋子峰、刘亚田、张素珍

一.对应气候变化国际合作历程的简要总结

二.汽车行业要实现碳中和目标还有很长的路要走

三.携手共建更清洁美好世界的常年趋势不会逆转

4.中国篇——国家减耗承诺推动汽车行业实现碳中和 朱永斌、王晓明

一.中国温室气体排放现状及减耗行动

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二.复杂国际环境和时代背景下中国消费减量形势分析

三.交通领域能源利用特征及碳排放趋势

四.中国公路交通碳排放与车辆节能降耗新政

5.status 文章-中国汽车工业节能降耗成效显着郑亚丽杨道远雷任秦岚之

一.中国碳排放总量及道路交通碳排放现状

二.汽车碳排放典型影响因素分析

三.中国车辆节能降耗效果显着

6.愿景篇-以“三步走”战略逐步实现2060年汽车行业碳中和目标 王鹏飞朱永斌

一.中国汽车行业碳消减评估分析

二.汽车行业碳消减评价方法及指标体系研究

三.中国公路交通碳消费减排愿景

7.参考篇-主要汽车市场低碳发展新政带来新启示马金秋蕾雪亚

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一.能源消费管理及相关税制推动汽车行业低碳变革

二.零排放汽车积分交易机制推动新能源汽车发展

三.碳管理机制下交通领域低碳发展新思路

四.世界各国积极推进汽车电动化战略与实践

五.典型企业积极推进工业低碳发展布局

8.新政篇——建立综合全面、审慎包容的汽车行业低碳发展新政策体系施耀东、周毅

一.总体思路和主要原则

二.国内多地探索汽车行业低碳发展,可在全省试点

三.推动汽车行业低碳发展的关键路径

四.政策建议

Ⅲ.附录

9.附录一汽车行业相关数据

10.附录二 2019 年 1 月至 2020 年 6 月颁布或实施的部分车辆新政和新规

汽车2

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