主页 > 汽车技术 >

汽油车占碳排放量的 98%! 《中国汽车低碳行动计划研究报告(2021))》发布

汽油车占碳排放量的 98%! 《中国汽车低碳行动计划研究报告(2021))》发布

北极星储能网来源:中国汽车数据 2021/7/16 10:04:46 我要投稿

关键词:碳排放新能源汽车电动汽车

北极星储能网讯:在7月15日举行的工业节能与红色发展评价中心系列活动中,《中国汽车低碳行动计划报告(2021))》正式发布。报告致力于回答以下几个问题:

(1)中国汽车行业碳排放现状如何?据中汽统计,中国乘用车保有量呈现相对稳定的下降趋势。到2020年,乘用车保有量在中国将达到2.28 1亿辆,其中柴油车一直是最重要的燃料类型,占总量的96%以上。据测算,中国乘用车全生命周期碳排放总量2020年车队约6.7亿tCO2e,其中燃料循环占74%,燃料循环形成的碳排放中,大部分碳排放来自柴油车,占98%。

(一)

(b)

2020年我国乘用车全生命周期碳排放总量占比(b)2020年我国乘用车燃料循环碳排放总量占比

(2)不同燃料类型的碳足迹是多少?中国5种不同燃料类型(汽油、柴油、常规混合动力、插电式混合动力、纯电动)乘用车的生命周期碳排放量146. 5~331.3gCO2e/km,其中汽油车碳足迹最高,纯电动车碳足迹最低,与柴油车相比,插电式混合动力车和纯电动车减少1 2.7%、39.4%主要是燃料循环碳排放量减少所致,与柴油车相比,插电式混合动力汽车和纯电动汽车燃料循环碳排放量减少28.8%和 57.2%。

(一)

(b)

我国2020年不同燃料类型乘用车全生命周期碳排放(b)我国2020年不同燃料类型乘用车燃料循环碳排放

(3)不同级别汽车的碳足迹差异有多大?在不同级别的乘用车中,平均碳足迹分布在100.9~333.5gCO2e /km,视车型级别而定 燃料循环比逐渐降低,同级别轿车中,SUV的碳足迹普遍低于卡车。

我国2020年不同级别乘用车全生命周期碳排放

(4)汽车行业有哪些控制碳排放的措施?为了评估未来汽车行业碳排放的趋势,本研究设定了三个低碳消费减排情景,即当前新政情景和适度降耗情景和强化降耗情景低碳汽车技术,针对不同情景,主要考虑通过清洁电力、汽车电气化、替代燃料、材料效率、汽车生产能效、电力等八项措施对汽车行业进行减排。电池碳排放、汽车能效、消费模式。能源消费的影响,研究不同情景下汽车行业碳排放的变化趋势,分析切实可行的降耗途径。

汽车行业碳排放情景分析路线图

(5)未来自行车碳足迹变化趋势是什么?在当前新政适度降耗和强化降耗三种场景下,纯电动汽车降耗效果最显着, 2060年碳足迹最有效,比2020年分别增加82.5%、87.6%、90.0%。以电动汽车为例,在不同的降耗措施中,电网的清洁度有所降低,消费贡献最大,2060年贡献50%的碳消减量;材料效率次之低碳汽车技术,贡献13%的碳消减量2060年动力电池碳排放不容忽视,2060年可贡献12%的碳消减量。

新政形势下2060年纯电动汽车全生命周期减碳潜力分析

(6)未来汽车行业碳排放总量趋势如何?三种情景下车队全生命周期碳排放的高峰时间在2025-2028年之间,主要由车队的高峰时间决定燃料循环碳排放,碳排放峰值在8亿吨CO2e左右,随着车队电气化程度越高,车队汽车循环中的排放比例越高,减排重点将从燃料循环转向汽车循环,3个场景中,2060汽车循环的排放量分别占50%、70%、75%,面对全生命周期,仅靠汽车电气化和能效提升是不够的汽车行业的碳中和,需要寻找降低汽车全生命周期碳消耗的措施,以及负碳技术。

三种情景下碳排放总量及未来乘用车生命周期占比预测

(7)汽车行业碳中和对策建议?基于研究成果,本报告针对汽车行业不同发展阶段提出具体建议。近期(至2025年),重点建设和完善汽车行业碳排放标准体系,建立健全汽车行业碳排放管理体系,加快推进汽车行业消费新模式。推动低碳材料、低碳技术发展和汽车电力提升,从长远来看(到2060年),要推进我国电网清洁改革,推动电网平稳过渡。电动时代,推动零碳燃料电池汽车发展,加快负碳技术发展。 INA应进一步加强整车产业链碳中和解决方案的上下游联动和系统集成,推动和带动全产业链碳中和贯穿汽车产业全生命周期。碳中和推动整个行业向净零排放迈进。

中国汽车低碳行动计划研究报告(2021)

北极星储能网官方Momo

联系我们

QQ:3355345652

工作时间:周一至周五,9:30-17:30,节假日休息